After the stock radiator exploded on the dyno at Church Automotive Testing, we decided it was time for our $500 EP3 Civic to get some overdue TLC!
We upgraded the cooling system with a budget-friendly Megan Racing aluminum radiator and high-quality HPS silicone hoses, refreshed critical wear items, and installed a lightweight Anti-Gravity ATX30 lithium battery in a rally-grade battery box.
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2 comments
Hola buenas .
Te escribo desde España porque estoy un poco desesperado.. Tengo un Subaru Impreza GT 1999 que compré con 40000 kilómetros y garantía de un año. Pues bien el coche rompió el motor un mes después de cumplir el año. A pesar de que intenté cuidarlo lo máximo posible. Lo llevé a un concesionario oficial Subaru y como no le cambié el motor por otro nuevo. Aquí es un coche que no es barato de mantener y después de ver tantos vídeos y comentarios en tu canal y en otros de lo delicados que pueden llegar a ser , creo que voy a gastar el dinero que me queda en hacer una preparación como la que le hiciste a tu hija en su Subaru Impreza donde aseguras que es muy fiable a pesar de subirle la potencia. Mi problema es encontrar a alguien la mitad de bueno que tú y en las casas oficiales no hacen ese tipo de trabajo. El presupuesto del que dispongo es de unos 25000 euros. Desconozco si será suficiente para hacer el motor que tiene el coche de tu hija. Que me aconsejas hacer? Cuanto dinero me costaría que me lo hicieras tú y lo mandaras a España. Es imprescindible que tengan un máquina CNC para hacerlo?
Voy tirar mi dinero, si lo hacen solo añadiendo piezas forjadodas y demás. Pero sin usar la CNC?
Que puedo hacer. Ayúdame porfavor, soy un hombre desesperado.
Saludos y gracias.
Interesting!